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          油價年內第五漲 預計下一輪成品油調價上調概率較大

          2020/12/14 14:38:30 來源:www.summerames.com 點擊次數:

          成品油價格迎來年內第五次上調,本次調價是2020年第二十二次調價。****發改委發布通知稱,11月19日24時將上調汽柴油限價,每噸汽油上調150元、柴油上調145元,折合每升89號汽油上調0.11元、92號汽油上調0.12元、95號汽油上調0.12元、0號柴油上調0.12元。
            據新京報貝殼財經記者統計,本次調價過后,2020年成品油調價將呈現“五漲五跌十二擱淺”的格局。下一次調價窗口將在2020年12月3日24時開啟。隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹,此次調價后,今年汽油累計跌幅為1790元/噸,柴油跌幅為1725元/噸。
            以油箱容量50L的普通私家車計算,這次調價后,車主們加滿一箱92號汽油將多花6元左右;按市區百公里耗油7L-8L的車型,平均每行駛一千公里費用增加9元左右。而對滿載50噸的****物流運輸車輛而言,平均每行駛一千公里,燃油費用增加48元左右。本次調價對于私家車主和物流企業來說成本增加。
            加滿一箱92號油將多花6元左右
            ****發改委發布通知稱,11月19日24時將上調汽柴油限價,每噸汽油上調150元、柴油上調145元,折合每升89號汽油上調0.11元、92號汽油上調0.12元、95號汽油上調0.12元、0號柴油上調0.12元。
            本次調價對于私家車主和物流企業來說成本增加。以油箱容量50L的普通私家車計算,這次調價后,車主們加滿一箱92號汽油將多花6元左右;按市區百公里耗油7L-8L的車型,平均每行駛一千公里費用增加9元左右。而對滿載50噸的****物流運輸車輛而言,平均每行駛一千公里,燃油費用增加48元左右。
            本輪調價后,全國大多數地區成品油依舊保持在5元時代,據隆眾資訊測算,全國大多數地區車柴價格在5.5-5.6元/升之間,92號汽油零售限價在5.5-5.7元/升。隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹,此次調價后,今年汽油累計跌幅為1790元/噸,柴油跌幅為1725元/噸。
            “本輪調價周期內(11月5日-11月19日)變化率基本呈現正向波動,主要影響因素如下:1、隨著拜登勝選,不確定性減弱,投資者押注美元走低及風險資產走高,全球股市大漲。2、歐美疫苗研發傳出積極消息,提振了市場信心。3、沙特能源大臣阿卜杜勒·阿齊茲表示,如果相關產油國達成共識,OPEC和俄羅斯等盟友組成的OPEC+聯盟可能對減產協議進行調整。市場消息稱OPEC+可能將減產協議延長至2022年全年。4、OPEC成員國表示,OPEC可能會延長當前減產規模至明年,且部分****有擴大減產規模的意向。5、11月17日OPEC+舉行聯合部長級監督委員會(JMMC)會議,此外各國部長將在11月30日和12月1日舉行會議,不排除進一步減產的可能性!甭”娰Y訊成品油分析師李春艷分析稱。
            李春艷表示,調價周期內,國內成品油市場震蕩上漲為主。雖然今年國內成品油飽受資源過剩困擾,“金九銀十”市場呈下跌態勢,但進入11月,國內汽柴油價格跌至年內低位,生產企業成本逼近市場價格。另外,國際原油跌至低位后持續上漲。短期利好集中,國內汽柴油市場價格穩步上行。尤其南方地區柴油剛需仍存,柴油市場表現較為堅挺。
            “本次汽柴油零售價格上漲,對國內成品油市場利好支撐。近期主營煉廠開工震蕩下行,而山東獨立煉廠開工依舊高位,目前市場資源供應充裕。中下游前期對市場看淡預期,低庫存運行,但隨著近日汽柴價格連續上漲,入市剛需補貨增加。進入11月下旬,北方氣溫逐漸下降,戶外工程開工有逐漸下降趨勢,柴油需求亦有轉淡之勢。但南方柴油剛需仍有支撐,柴油市場較為堅挺。下一輪調價周期來臨之前(下一輪調價窗口將于2020年12月3日24時開啟),預計國內成品油市場汽油穩中窄幅波動,柴油有穩中小漲趨勢!崩畲浩G表示。
            預計下一輪成品油調價上調的概率較大
            “本輪計價周期內,國際原油漲后維穩。近日歐美疫苗研發再次傳出積極消息,加之OPEC+有望延期當前減產規模,抵消了市場對海外疫情和利比亞供應增加的擔憂,為油價提供了一定支撐,但美國商業原油庫存增長及市場對于疫情的憂慮抑制了漲幅。掛靠油種均價上移,所對應的原油綜合變化率正向區間運行,開啟本輪零售價上調窗口!甭”娰Y訊分析師劉文杰表示。
            劉文杰表示,本階段內,國際油價持續上漲,消息面于油市尚存利好提振。故國內各主營單位主動協調市場,積極造勢推價促銷,保利心態仍較為明顯。故隨著本輪零售價兌現上調,預估批發端汽油價格或將隨之推漲,但漲幅相對有限。從近期市場出貨情況來看,華東地區市場購銷趨于平穩,汽柴油需求尚可,但市場供需博弈仍在持續,剛需有限。日均出貨量為500噸-1500噸不等。當前,華東主營柴油批發端成交重心調整至4650-4950元/噸,汽油成交重心調整至5150-5450元/噸之間。
            結合當前隆眾數據模型分析,與上一調價周期對比,汽柴油零售端價格兌現下調,而批發端價格穩中上行,使得加油站利潤空間較前期出現下跌。其中,主營加油站汽油零售利潤平均下跌117元/噸;主營柴油零售利潤下跌161元/噸;銷售地煉加油站柴油利潤同步下行,利潤減少195元/噸;同時,銷售地煉加油站汽油利潤亦出現收窄,跌幅為167元/噸。
            下一次調價窗口將在2020年12月3日24時開啟。本輪成品油價格上調落實后,零售限價上調,預測后期,零售利潤將會有所增加。汽油零售利潤預測上調幅度約0.11元/升,柴油零售利潤上調幅度約0.12元/升。
            隆眾資訊分析師李彥表示,以當前的國際原油價格水平計算,下一輪成品油調價開局將呈現上行的趨勢,幅度在120元/噸左右。目前來看,OPEC+月末會議大概率將延期當前減產規模,歐美疫苗研發頻傳積極消息,加之美元維持低位運行,預計下一輪成品油調價上調的概率較大。
            金聯創成品油分析師姜娜表示,后期來看,上調預期仍存,消息面給予油市一定支撐。下游需求面表現各異,在車輛出行半徑有限的情況下,汽油需求難以放量。而當前工礦、基建、物流對柴油需求較為穩定,因此柴油市場則相對樂觀。但后期國內煉廠開工負荷維持高位,資源供應量較為充足,再考慮到國外疫情形勢依然嚴峻,成品油出口難度較大,國內資源供大于求局面仍將延續,對國內行情打壓明顯。綜合來看,國內成品油后市行情雖有小漲概率,但幅度有限。
           

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