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          扣件廠家市場需求依然不旺鋼價回升仍需一定時日

          來源:www.summerames.com 點擊: 發布時間:2013/5/16 9:37:08

          今日國內焦炭現貨市場弱勢維穩,個別市場小幅下跌,港口價格暫穩,市場成交較少。其中,長治市場****冶金焦價格下跌60元/噸,唐山地區冶金焦價格繼續維穩。目前鋼廠對于焦炭市場的打壓力度依然較大,部分市場焦炭采購價格下調。今日國內廢鋼市場弱勢維穩,個別市場下跌。其中,重慶市場廢鋼價格下跌30元/噸,其它主要市場均維穩。目前鋼廠采購較少,市場心態較為悲觀,成交較差。而原材料市場其它品種如煉鋼生鐵市場價格暫穩,庫存偏高,成交淡。

          而海運方面,8日海運市場繼續下跌,其中,巴西、西澳至中國的海運費均延續跌勢。且前者跌幅較大。同時,因大西洋船運活動增加而使巴拿馬船舶受益,8日BDI指數出現反彈,上漲了5點,漲幅為0.57%。雖然近期國家出臺一系列利好政策,但由于扣件廠家市場需求依然不旺,鋼價回升仍需一定時日,在此情況下,原材料市場延續盤整態勢,目前市場商家多觀望,成交較少。

          談及廢鋼鐵行業的發展史有必要對全球鋼鐵行業的興衰演變進行一下簡略的梳理。從全球角度來看,鋼鐵行業在歷史上有過非常鮮明的跨地域產業轉移。美國在20世紀前80年里曾經是全球鋼鐵行業的龍頭老大,但是由于裝備、技術、人員、成本和供需格局的變化,日本從20世紀80年代開始逐步接替了美國的行業龍頭地位。然而,時間不長,隨著中國經濟的崛起,進入到20世紀90年代,中國大陸粗鋼產量快速上升,2011年粗鋼產量達到6.8-6.9億噸,占到全球產量的45%,是全球鋼鐵行業無可爭議的“巨無霸”。

          美國、日本、法國和英國等發達國家的人均粗鋼產量基本上是在20世紀70年代初達到峰值。但是,若按人均粗鋼產量(2011年)來衡量,國內只有505公斤/人/年,還處在爬坡上升階段,而且顯著落后于韓國的1,214公斤/人/年和日本的847公斤/人/年。

          按人均粗鋼表觀消費量指標來衡量,美國的峰值水平出現在1973年(695公斤/人/年),日本的峰值水平出現了2次,分別在1973年(801公斤/人/年)和1990年(804公斤/人/年),英國和法國的峰值水平則分別出現在1970年(441公斤/人/年)和1973年(486公斤/人/年)。而且,雖然人均粗鋼產量和表觀消費量趨于下降,但是美國和日本等國的粗鋼產量和表觀消費總量停留在峰值附近區域的時間比較長,目前來看,時間跨度從20年到40年不等。

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